Styrelsebloggen

Ni har säkert sett mig. Jag har vandrat runt i depån som en osalig ande, vakande över allt och alla. Har jag inte haft skamkärreradion i handen så har det varit en bullermätare eller era elpengar.

I alldeles för stora byxor, likt Lejonel i Dunderklumpen, har jag vandrat upp och ner i depågatan, utan mål och utan mening. Jag vet, ni har tänkt; varför i h.e sitter han i styrelsen, han kör ju inte ens hoj?

Sanningen är att det gjorde jag, för länge sedan (känns det som, åtminstone). Men sedan halkade jag in i styrelsen på ett bananskal och jag fann styrelsearbetet både fascinerande och engagerande. Så hojåkandet hamnade på andra plats.

Resten av styrelsen har tjatat på mig att sätta mig på hojen och ta ett par varv, men det har burit emot. Jag har oerhört svårt att växla mellan att köra och att jobba, så jag väljer att jobba.

Men så på förra körningen beslutade vi att ändra på hur styrelsen arbetar. Vi lade upp ett schema som gjorde att jag kunde komma till en körning och veta att jag skulle köra och inget annat. Andra i styrelsen skulle ta hand om det dagliga arbetet och jag skulle köra, köra, köra.

Och valde jag rätt två dagar eller vad! Jag har skramlat runt i den snabbaste gula grupp vi haft någonsin (eftersom jag körde i den!) och jag har haft de roligaste två dagarna sedan jag var på Almeria i December 2009! Vädret var perfekt, banan var perfekt, och jag höll jämna steg (nästan) med två av våra excellenta instruktörer! Thomas (vår ordförande) hade inte haft en chans om det inte hade varit för det faktum att han körde snabbare än mig.

Jag är nu hemma igen och känner mig som om världen är min, om man bortser från en träningsvärk som inte ens midsommarnubben kunde råda bot på. Just nu skulle jag behöva en gaffeltruck för att komma på hojen.

Men det går väl över, jag har ju drygt två veckor på mig till nästa Knudan-körning. Och då ska Thomas få sig en match! Nya däck ska på, hojen ska tvättas för att spara vikt och jag funderar på att köpa lite av Tommys dunder-bensin. Jag har t.o.m. övervägt att låna Svalans laptimer så att jag kan få ett par låga femmor bland alla tjugotvåorna!

Så om ni vill se årets race mellan kassör och orförande så boka er på vår nästa körning på Ring Knutstorp den 14-15/7. Vi lovar fula tricks och elaka miner!

Äntligen hemma efter två långa dagar på Knutstorp.

Vilka dagar!
Gårdagen bjöd på solsken i mängd. Det spänner en del i ansiktet trots kepsanvändande. Lars, vår kassör, jätteklocka visade 27 grader i skuggan. Jo, den visar både väder och tid

Dagen idag såg rätt mörk ut till en början. Det regnade skyfall i natt, vilket gjorde det aningen besvärligt att somna. Jag trodde himlen öppnat sig på riktigt när jag låg i min skåpbil och försökte somna. Det var alltså ganska blött på asfalten när vi vaknade i morse, men det började så smått torka upp och banan var i stort sett torr när första gruppen gick ut. Snacka om timing!

P.g.a. det få antalet deltagare drog vi ner grupperna till tre, så varje grupp körde ett 20-minuters pass i timmen. Det blir mycket körning det.

Folk såg rejält trötta ut när dagarna avslutats Men också väldigt glada.

Trots ännu mer bantid per deltagare var det inte en enda som vurpade på två dagar!
Helt fantastiskt. Vi hade en närgången orm på banan båda dagarna dock, men annars inga oroligheter alls. Bara en massa körtid på en av Sveriges roligaste banor.

Något som var extra roligt var att vi inte hade en enda svartflagga på båda dagarna. Vi har klarat bullergränserna utan större problem.

Sedan förra året har föreningen lärt sig massor om buller. Vår Bullergrupp är med på varje körning och mäter både vid bankanten och ute hos närmaste grannar runt banan.
Eftersom vi mäter hos grannarna kan vi också se vilka värde vi kan ha vid bankanten. Vi kan alltså tillåta oss att vara mer generösa med ljudnivån vid bankanten, så länge vi håller oss inom satta värden. Det har märkts tydligt under säsongen och även i slutet på förra, då vi inte behövt svartflagga någon alls sen dess.

Svartflaggsepidemin är över!
Det har funnits enstaka som varit väldigt högljuda men dessa har vi pratat med efter körpasset och det har gått att åtgärda.

Det märks också tydligt att föreningens medlemmar tar bullerproblemet på allvar, man använder DB-killers och hittar lösningar. Det tackar vi för.

Summa summarum är att har du originalsystem på din motorcykel, då får du köra. Har du eftermarknadssystem med DB-killer, då får du också köra. Har du helsystem utan DB-killer, då har du dock problem, men så har det ju alltid varit. I alla år.

Nu är det dags att korka upp helgens första Tuborg och njuta av två mycket väl genomförda dagar på Knutstorp.

Ha en skön midsommar så ses vi på banan.

Thomas
Ordförande

P.S. Du glömmer väl inte att boka dig? Du ser ju vad du går miste om… D.S.

Tre hela dagar på Knutstorp, mitt i den svenska sommarn i slutet av juli och början av augusti. Fredag, lördag och söndag. Upplägget var perfekt. En given succé som bara vädret kunde påverka. Eller? Tyvärr blev inte den här helgen den höjdarhelg vi hade hoppats på och sett fram emot inom styrelsen.

Fredagen
Fredagen inleder denna långhelg i banåkats tecken med regn. Regn är något vi tyvärr börjat bli vana vid på Knutstorp i år. Under körningens gång märker vi redan här att något är inte som det ska. Även med få deltagare på banan som inte gasar som vanligt så pga vätan så har vi mer problem än vi brukar ha med hög ljudnivå.

Visa som vi är av erfarenheterna från dom tidigare körningarna i år har vi insett att vi måste gå ut stenhårt med ljudmätningen vid banan för att så snabbt som möjligt få dom som bullrar mest av banan. Det här är en uppgift som kräver tre personer, det kan göras på två men det blir bättre med tre. I styrelsen sitter det sju personer. Styrelsens uppgift under körningen är dessutom att ansvara för ”skamkärran”. Fler än jag som börjar se ett problem här…

Fredagen fortlöper. Regnet slutar bara för att några minuter senare börja igen.

Lördagen
Lördagen däremot, där vaknar vi upp till ett strålande väder. Det märks tidigt, det här kommer att bli en kanondag. Varmt, men inte för varmt. Sol, bra temperatur i asfalten. Allting är bara bäst. Trodde vi…

Vit grupp, vår snabbaste grupp, börjar köra 09.00 och dom gasar ut på banan i full karriär. Snabbt inser vi att något är på tok fel. Den här gruppen är i vanliga fall den som har störst problem med buller. Anledningen är ganska enkel, dom gasar mest.
Problemet nu är att det är inte bara ett fåtal som trampar över, utan 90% av gruppen ligger över. Långt över dom tillåtna 95dB förbipasserande som vi har som maxvärde.

Under förmiddagen samlades alla förare till ett stormöte där banägaren för talan och förklarade läget. För att få fortsätta köra måste ni köra på högre växlar så ni låter mindre. Ett förslag som fungerade för en del men inte alla.

Till slut går det så långt att vi senare under dagen får flagga av vit grupps pass efter bara några varv. Då var det fyra hojar av tjugofem i gruppen som klarade kraven. Knutstorps mätutrustning visar en kurva som ser ut som ett EKG. Vi spikade över hela tiden. Långt över. Lars och jag tar beslutet att avsluta passet samtidigt som kravet från banägaren kommer på att avsluta passet.

Efter vi blåst av vit grupp, släpper vi sedan på röd grupp, den näst snabbaste gruppen och efter en skarp tillsägning innan dom kör ut, fungerar den gruppen betydligt bättre. Nästa grupp, den blå, däremot fungerar inte. Det gasas på som vanligt och vi svartflaggar hej vilt.

Så här fortlöper det hela dagen. Även gul grupp som är dom som gasar minst, hade problem med för hög ljudnivå och ett av deras pass flaggas av helt. Hojar med originalsystem som tidigare, med samma utrustning, är uppmätta till 92-93dB låter idag 97-98dB.

Mätvärdena nere i byn var inte bra, vi låg en bra bit över vad som är godkänt.

Söndagen
Söndagen går i samma stil, men värdena är aningen bättre. Vi bullrar fortfarande men mätvärdet nere i byn är bättre och vi ligger på rätt sida gränsen.

Vad säger bestämmelserna?
Bestämmelserna säger att vi får lov att ha en maximal ljudnivå på 95dB förbipasserande vid bankanten. Detta skall sen motsvara absolut max 55dB nere hos första granne i Kågeröd. Det innebär alltså att alla lösningar med att försöka rikta ljudet från mätaren på banan fungerar väldigt dåligt. Är vi högljuda märks det.

Förr motsvarade bilprovningens 103dB stillastående 95dB förbipasserande ganska väl. Då fungerade att säga, kom med originalsystem så får du köra. Det verkar som att tillverkarna dom senaste ca fem åren börjat hitta tekniska lösningar för ta sig förbi bullerkraven för att ändå bibehålla effekten, eller för att kunna öka den ytterliggare.

Jag vet inte hur ni resonerar men jag tappar hellre 10-15 hästar och får köra, än att står bredvid med min finfina supersnabba hoj och få titta på…

Vad hände?
Än så länge är det ingen som vet. Snillen spekulerar menar på ”ogynsamma atmosfäriska förhållanden”, vad nu det egentligen kan innebära. Högt/lågt lufttryck, Hög/låg luftfuktighet osv osv. Vi vet faktiskt inte.

Vad vi vet däremot är att det här kommer att hända igen, vad gör vi för att vara förberedda?

Vad kan du som deltagare göra?

1. Avgassystem
   Har du eftermarknadssystem, ANVÄND db-Killer. Vi hade alltså folk som blev svartflaggade efter alla tillsägelser som fortfarande inte hade någon Db-Killer i. Hur smart är det på en skala?

   Har du originalsystem? Ta det inte bara med dig, MONTERA det! Det är ingen garanti du klarar bullerkraven, men chanserna ökar.

2. Ljudisolering
   Har du krashkåpor på din motorcykel är dom både lättare och mindre isolerade än vad en originalkåpa är. Detta kan öka ljudet och ljudisolering på insidan av kåporna kan hjälpa.
3. Insugsljud
   Moderna hojar låter mycket även från insuget. Att begränsa detta kan hjälpa till att få ner ljudet när man gasar som värst. I vissa fall kan det räcka med ett par bitar silvertejp.
4. Följ order
   Om du får en uppmaning ifrån din bandagsarrangör gällande ditt beteende på banan, följ då dessa uppmaningar. Om det innebär att du inte kan gasa på rakan och att du måste köra på högre växlar, så är det ditt val om du vill köra eller inte. Men vad du än gör, skit inte i vad dom säger. Du förstör för ALLA andra som vill köra den dagen och även dom som vill köra på banan framöver.

Det är ingen rättighet att få låta mycket på bana hur tufft vi än tycker det är, däremot är det en skyldighet att följa gällande bestämmelser.

Slutligen vill jag också påpeka att regler är regler. Vi i styrelsen har inte satt reglerna, vi tycker inte heller dom är skojiga. Man kan diskutera hurvida dom är bra eller rättvisa, men vi inser faktum. Vill vi fortsätta med den här verksamheten är det bara att följa reglerna. Kraven kommer bara att fortsätta öka. Det innebär att när vi nu söker efter lösningar, då gäller det att hitta lösningar som fungerar även för kommande krav.

Det innebär alltså att vi måste UNDER 95dB förbipasserande.

Använd gärna vårt forum Sporthoj.com för att diskutera problematiken och hjälps åt med tips och idéer. Om du kommer på en snilleblixt, dela gärna med dig.

Mvh
Thomas – En bekymrad sekreterare

Hallå kära medlemmar.

Våra körningar är i full gång som alla vet. Vår tre-dagars på Knutstorp närmar sig med stormsteg. Har du inte bokat dig, är det hög tid. Det kommer att bli SKITKUL!

Ny asfalt
Kan också nämna för dom som inte varit på Sturup Raceway på ett tag att vi har fått några nya mycket välkomna asfaltplättar där. Några av hålorna är utjämnade. Vi har bland annat ny asfalt i ingången till Procenten och ingången till BMW-kurvan. Inte så dumt alls, den nya asfalten är riktigt skön att köra på.

Premiär för Sydskanes Emses klädesbutik

Lars, coolare än någonsin.

Jupp, nu är det på gång på riktigt!
Vi har pratat i åratal om att ha tröjor och annat med logga på. Nu är det dags!

Vi har skapat en liten butik hos Trycktorget.
Det är bara att gå in och ta er en titt och beställa.
Önskemål på andra prylar tas emot på info-adressen som vanligt.

http://sydskanesemse.trycktorget.se

Klistermärke
En del har sett att några i styrelsen kör runt med snygga Sydskanes Emse loggor på sina hojar. Många långa lystna blickar har vi sett.
Jodå, det är på gång med dom där också. Vi tog ut en del prover för att se hur det blev och dom blev grymt snygga. Tyvärr så råkade vår leverantör ut för ett inbrott och fick all sin utrustning stulen, därför har det dragit ut på tiden. Vi hoppas kunna presentera även dessa inom kort och dom kommer att finnas att tillgå för en mindre summa på våra körningar, är planen.

Läkarundersökning när du kör, två flugor i  en smäll.
Som ni säkert alla vet har vi numera alltid en läkare på plats på alla våra körningar. En egenskap jag tror vi är väldigt unika med i Sverige och antagligen större delen av Europa också, men nu sticker jag ut hakan riktigt långt

Med läkare Johan Kettisen på plats kan vi tillsammans med Via Medici därför erbjuda de flesta typer av läkarundersökningar och intyg under pågående körning. Vill du ha ett intyg för körkort så plockar du först hem blanketten från https://etjanster-kk.vv.se eller www.korkortsportalen.se och tar den sedan med dig ifylld till körningen. OBS! Viktigt!

Priset är 600 kronor styck och det  finns redan att boka på hemsidan.
När du betalat via hemsidan, ta med kopian på fakturan du får så vi vet du betalat.

I hälsoundersökningen kommer följande att ingå:

• Genomgång av hälsohistoria, läkemedel och allergier
• Medicinsk status:
  • Allmäntillstånd
  • Syn/ögon
  • Lymfkörtlar
  • Hjärta
  • Lungor
  • Buk
  • Neurologstatus
  • Vid behov riktad lokalstatus
• Undersökningar och mätningar
  • EKG
  • Lungfunktion
  • Blodtryck
  • Syresättning
• Blodprover
  • Blodvärde
  • Kolesterol
  • Triglycerider
  • Glykos
  • Laktat
• Urinprover
  • Glukos
  • Ketoner
  • Albumin
  • Blodprovar

Vad ingår INTE i undersökningen?
PSA, Sköldkörtelprover, koagulationsprover och speciella leverprover, då detta kräver mer omfattande laboratorium.

Det var allt för den här gången.
Ta det lugnt därute så ses vi på nästa körning.

Mvh
Der Sekretärin

Ja, dom flesta har väl märkt att säsongen för Sydskanes Emse äntligen är i full gång.  Det finns mycket att berätta och belysa så jag vet knappt var jag ska börja.
Därför börjar jag med vad som hände idag och så återkommer jag med vad som hände i helgen och helgen innan en annan gång.

I kväll samlades ca 30 stycken ledarfigurer, alltså instruktörer, depåchefer och styrelsen för en genomgång i krishantering.

Krishantering handlar om hur vi som ledare bör agera om något riktigt otäckt händer, om någon blir riktigt allvarligt skadad eller kanske till och med avlider.

Genomgången hölls av vår vän Björn från Via Medici och en medarbetare till honom, vars namn jag tyvärr glömt. Hon har jobbat med just krishantering i ca 20 år och har stor erfarenhet i ämnet. Istället för att bara predika om vad krishantering innebär och vad man bör göra fick vi istället pedagogiskt nog en uppgift att diskutera kring. Ett påhittat scenario som vi sedan gruppvis fick spåna på vad som är viktigt och vi summerade sedan gemensamt vad vi kommit fram till.

Vi hade en mycket givande diskussion och insåg att ämnet kan bli väldigt stort. På dom tre timmarna vi spenderade på det här kom vi fram till många bra punkter och framför allt en ökad medvetenhet i gruppen gällande just det här.

Nu blir det att jobba vidare och se vart vi hamnar. Det här är bara början.

Har du som medlem eller deltagare på våra körningar funderat på vad som skulle kunna hända ifall just du skadar dig? Vad har du gjort för att underlätta i en sådan situation?
Stämmer dina uppgifter på hemsidan gällande närmast anhörig till exempel?
Vet någon om att just du är på Knutstorp/Sturup och kör motorcykel den dagen?
Enkla frågor som jag är säker på att många inte tänkt en tanke på.

Vi har börjat, det borde kanske du också?

Mvh
Thomas
Sekreterare, Sydskanes Emse

Som materialansvarig i Sydskanes Emse får man ibland intressanta uppgifter. Vi har länge pratat om att vi vill ha bättre headset till våra radioapparater. Detta för att göra sambandet mellan Depåchef och flaggisar så bra som möjligt. Samtidigt är det ännu ett steg i rätt riktning mot förbättrad säkerhet.

Lätt och rolig uppgift tänkte jag och drog igång arbetet för länge sedan. Hur länge sedan kommer inte bli officiellt… men förra året var det.

Jag tog kontakt med ett ställe i Lund som säljer Peltor skyddskåpor. Vi skall ha det bästa tänkte jag. Duger det åt nationella insatsstyrkan så duger det åt Sydskanes Emse. Jag körde dit och givetvis var det stängt, fast att det stod på hemsidan att de skulle ha öppet. Eftersom man har sparsamt med tid just när alla affärer skall vara öppna kom det nog ett svärord på den tomma parkeringen…
Bara att styra bilen hem igen.

Nästa besök blev bättre!
Jag kom in i butiken och killen bakom disken, som hade en helårsårsprenumeration av ”Guns ‘n’ Ammo” liggandes, verkade inte riktigt förstå vad jag var ute efter. Till slut fick jag ett telefonnummer att ringa upp till Peltor själva.  Vi vill ha ett headset med bom-mikrofon som passar till vår Lafyette-radio.

Beskedet som kom efter lång väntan var mörkt.
Just vår årsmodell av Lafayette radio samarbetar inte med Peltorkåpan rakt av utan behöver viss modifikation. Det fanns ingen kabel som passade.
Hade vi haft modellen innan eller modellen efter hade det så klart funnits en kabel.
Trist tänkte jag, men efter lite googlande på nätet hittade jag att det fanns en annan stor tillverkare av liknande kåpor, MSA Sordin.

Kontakt togs med MSA Sordin och samma uppenbarligt svåra uppgift gick till mannen som satt i andra sidan av luren. En kåpa som lirar med vår Lafayette-radio, tack.
Tiden gick och mailen och samtalen blev fler och fler.
Det visade sig att det var en stor jakt och fiskemässa någonstans i Sverige och kåptillverkarna MSA Soridin hamnade i båset brevid Lafayette.
Perfekt! Lös skiten nu då och jag hade telefonkontakt direkt upp med de på mässan och förklarade än en gång vad vi ville ha ordnat. Ni vet, en kåpa som funkar med vår Lafayette-radio.

Sen blev det tyst för en tid…
Tydligen firar även Peltor och MSA Sordin både jul och nyår.

Nytt år och nya friska tag
Det visar sig att MSA Sordin lämnat över bollen till Lafayette och de inväntade svar om Lafayette kunde leverera en kabel. Till slut övergav jag MSA Sordin. De kunde inte ens leverera ett svar på om eller när de kunde fixa fram en sladd som passade.

Så en solig vinterdag fick jag ett telefonnummer till en kille som jobbade med… håll i er nu, Peltor. Cirkeln är sluten!

Han svarade på skön göteborgska att han inte arbetade med så små leveranser, vi skulle ju bara ha 10 stycken set till att börja med. Dock hade han en bra kille, Johan i Sjöbo, som jag skulle ringa.

Efter samtal så ville Johan titta på en av våra radioapparater. Det blev en del bilkörning, särskilt eftersom man inte alls bor i närheten av Sjöbo.  Efter en runda mellan Lund-SRW-Sjöbo-Lund-Sjöbo-SRW-Lund, hittade Johan EN enda kabel i hela Sverige som fungerade! Och det efter att han bytat kontakt och lödat lite…

Percy ställer villigt upp och hårdtestar headset

Vi har testat ett exemplar och nu är det äntligen beställt 10 stycken som vi hoppas hinner fram till premiären på SRW.

Klart slut på radiospråk!

Daniel Persson
Materialansvarig
Sydskanes Emse

Hallå ja!

Det har varit tyst länge nu ifrån styrelsens sida. Eller ja, helt tyst har det ju inte varit.
Vi har ju faktiskt synts på årsmötet och även en del på Sporthoj.com även om det inte är vår huvudsakliga kanal för information.
Huvudansvaret för den här bloggen ligger på mig och jag har haft lite skrivkramp. Ibland bara trillar orden ur en och vid andra tillfällen är det total förstoppning.
Jag har dock käkat lite laxerande och även fått lite tid över så nu ska det informeras.

Kalendern
Ja, ni har nog alla sett att kalendern är uppe. Annars ta genast en titt på hemsidan www.sydskanesemse.nu.
Det är en imponerande kalender för 2010, mer körtid än någonsin har presenterats!
Elva körningar på Knutstorp! ELVA… Dessutom lördagar och söndagar. En trippeldag dessutom.
Det här blir en mastig säsong för alla ledare inom Sydskanes Emse, men ingen ser problem, bara möjligheter. Det jobbas just nu stenhårt både bland Depåchefer och bland Instruktörer inför säsongen så vi ska kunna ta om hand alla som vill köra och ha skoj.

Ny Instruktörsansvarig
Vi har en ny instruktörsansvarig. Han heter Patrik och har kört med oss som instruktör i år. Han håller som bäst på att drilla instruktörsgruppen inför den kommande säsongen. Instruktörsgruppen som dessutom är större än någonsin för att kunna hantera all körtid vi har. Vi provade i slutet på förra säsongen att ha fler instruktörer på plats på varje körning och tyckte det fungerade bra och kommer därför att fortsätta på detta koncept även i år.
Ytterliggare ett steg framåt i föreningens säkerhetstänkande.

Ombokningsfunktion på hemsidan
En del har redan uppmärksammat att det finns en ombokningsfunktion på hemsidan. Det är helt rätt, det är en nyhet för säsongen 2010.
Det innebär att du som t.ex. bokar dina körningar långt i förväg och under säsongens gång får upp farten så pass att du vill byta grupp kan göra detta själv på hemsidan. Så länge det finns lediga platser att byta till givetvis. Är den gruppen full du vill byta till, ja då går det inte att byta.

Vi vill dock understryka att medveten felbokning ogillas starkt!
Vi arrangerar dessa körningar med fokus på säkerhet och gör verkligen vad vi kan för att vara så förberedda som möjligt om något skulle hända.
Det säger ju i så fall säg självt att ha en vettvilling körandes dubbelt så fort som alla andra i gul grupp inte ingår i vårt koncept. Eller någon som håller halva hastigheten mot dom andra i den snabba vita gruppen.
Så tänk dig för när du bokar dig. För din skull, och för vår…
Rätt grupp är för allas bästa!

Medlemsantalet
Medlemstaket har onekligen varit en het potatis den senaste tiden. Många långa inlägg har skrivits i vårt forum på Sporthoj.com och fantasifull matematik har presenterats
Givetvis har alla rätt till sin åsikt, inget tal om det.
Men ibland får man tänka längre än näsan räcker.

Jag hoppas att vi i styrelsen är invalda för att ni medlemmar tycker vi har vettiga åsikter och gör ett bra jobb, inte bara för att vi är dom enda som tar oss på jobbet att driva föreningen.
Medlemstaket har diskuterats länge och väl inom styrelsen och vi har tidvis varit allt annat än överens.  Det handlar också om att ha förmågan att vända och vrida på saker, att se saker från mer än ett håll. Jag har vid flera tillfällen funnit mig själv argumenterandes både för och emot båda sidor av myntet…
På årsmötet tog jag t.ex. ställning emot medlemstaket bara för att även den sidan skulle lyftas fram och ventileras. Trots att jag egentligen inte alls är emot ett medlemstak.

För oss i styrelsen är föreningen nummer ett!
Vi vill att den ska utvecklas och leva vidare. Med fokus på det sista, leva vidare. I en ideel förening är därför nya medlemmar ett måste. Det måste hela tiden in ”nytt blod” som kan hjälpa till att dra lasset.

Trenden är ju tydlig att vi får fler och fler körningar. Vi har ökat antalet körningar med mer än 30% från förra året. Vi tycker det här är roligt och vi har också fått möjligheter att kunna boka en dubbeldag och en trippeldag på Knutstorp.

Vi tog därför beslutet att alla som stod på väntelistan skulle få chansen att bli medlem. Under det extra styrelsemötet 2009 bestämdes att väntelistan skulle stängas. Efter mötet började vi titta på detta men insåg att det var inget vi kunde lösa själva och hade därför teknisk hjälp. Det här gjorde att det hela drog ut på tiden och listan hann växa sig större.
Vi ansåg det inte mer än rättvist att p.g.a. detta låta hela listan få chansen att bli medlemmar.

Vi är nu 481 medlemmar i föreningen. Det är en kraftig ökning, absolut.
Vi kan gissa och vi kan försöka dra slutsatser av följande år, ta hänsyn till ekonomisk välfärd, om vinden blåser från söder och lukten av mammas köttbullar. Men vi kan ändå aldrig veta säkert förrän efteråt.
Bokningen har varit öppen i ett par dagar nu och domedagsprofetiorna om rusning till bokningen kom väl av sig en aning. Visst, vi vet fortfarande inte vad som händer ju mer vi närmar oss datum för att köra, men som medlem har man redan nu chansen att boka sig och ha sin plats säkrad.

Jag vill också påminna om hur beroende Sydskanes Emse är av att få in betalningar i ett så tidigt skede som möjligt. Banor som bokas betalas delvis i förhand och det är stora summor vi pratar om. Väldigt stora summor. Det ligger alltså inte direkt i föreningens intresse att medlemmarna bokar och betalar sin körning i absolut sista stund.

Vi i styrelsen vill passa på att önska alla nya medlemmar välkomna till Sydskanes Emse och vad vi hoppas på ska bli den bästa säsongen någonsin. Ja, tills det är dags för 2011 då så klart

Alltid läkare på plats
Ja, du läste rätt. Numera på ALLA körningar som vi arrangerar så kommer vi att ha läkare på plats. Läkarna är specialistutbildade anestesiologer, eller i vardagligt tal, narkosläkare. Det kostar en liten slant extra för föreningen men vi ser det som ännu ett steg framåt i säkerhetstänkandet.

Läkarintyg
Läkarna på våra körningar kan på plats utföra en regelrätt läkarundersökning för en mindre summa. Detta kommer att bli bokningsbart via hemsidan när alla detaljer är klara och det kommer bara finnas ett visst antal platser per körning.
Givetvis avbryts undersökningen om det blir en utryckning. Undersökningen får fortsätta efteråt.
Mer information om detta kommer när detaljerna är klara.

Tjejgrupp
Styrelsen har sett ett växande behov av en grupp endast för tjejer.
Vi är inte speciellt glada för att ge en speciell grupp av människor speciellt utrymme på något vis och vill i största mån behandla alla lika.
Men ibland får man se mellan fingrarna och göra undantag.
Vi har därför i samarbete med The Pink Ladies diskuterat och planerat att ha en egen grupp bara för tjejer den 13:e juni på Sturup.
Gruppen kommer att fungera som en vanlig grön grupp, men kallas rosa den här gången. Ni förstår säkert varför =)

Det kommer att finnas extra instruktörer på plats för att hjälpa till så alla ska känna sig extra komfortabla och våga ta chansen att prova det som vi tycker är så roligt. Att köra på bana.
Så känner du någon tjej som tvekat att komma på våra körningar innan? Då är ursäkterna slut nu.
Vill du anmäla dig tar du kontakt med Monika Dejna eller mailar info@sydskanesemse.nu så förmedlar vi kontakten.

Det var allt för denna gången.
Jag hoppas att förstoppningen inte återkommer och att denna blogg kommer att fortsätta att uppdateras med högre frekvens än vad som varit.
Det är dock inget jag tänker lova.

Mvh
Sekreteraren

Kyla, regn och slask
Skånsk jul som i en ask

Ja, det är så det ser ut här i staden
Jag vet inte hur ni på landet har den

Men håll ut,
snart är det slut

Ja, för snart är våren här
och vi kan lufta den vi mest håller kär

Lev och sköt om dig i jul
Så ses vi snart på två hjul

/Thomas
Sekreterare Sydskanes Emse

VILKEN SÄSONG!!!!!

Fy fan vad Sydskanes Emse har kört hoj i år!
Tjugo bandagar totalt varav fem (!!) på Knutstorp, fler än någonsin tidigare.
Vi har också haft en beläggning på 95.5% i år!
En sak är säker, det är HETT att köra bana och givetvis hetast med Sydskanes Emse

1481 körande har vi haft i år. Sug på den du, fjortonhundraåttioen. Vi har så klart dom som kört både en och tio gånger men ändå. 1481… En mäktig siffra.

284 personer har hjälpt till som flaggisar, depåchefer eller instruktörer i år. Ingen dålig siffra det heller!

Jag gissar det märks rätt så tydligt, nu när jag sitter här och tittar i backspegeln så är jag sjukt nöjd med säsongen. Alla dessa timmar som lagts ner på möten och fixande, det har verkligen gett resultat.

Visst, det finns alltid saker som kan göras bättre, det finns alltid saker som kan slipas o göras smidigare, men just nu tänker jag behålla den positiva känsla som infunnit sig. Den gör det hela värt det och ligger till grund för att man ska orka fortsätta och driva verksamheten vidare.

När man börjar fundera på det är det rätt mycket nyheter som presenterats i år.

Först dök det upp en nästan helt ny styrelse.
Jag kan berätta en liten hemlis där, när jag körde till Sturup för att delta på förra årsmötet bestämde jag mig för att hoppa av styrelsearbetet. Jag kände jag hade gjort mitt och stämningen var minst sagt, tråkig.

Men väl på plats infann sig en annan känsla, så jag ändrade mitt beslut på plats precis i sista sekunden. Ett beslut jag inte ångrar idag, trots det faktum att vi tills dagens datum haft exakt 20 (!!) styrelsemöten. I ärlighetens namn, ni anar inte hur trött jag är på Jens, Percy, Fredrik och grabbarna (och tjejen) men så KUL vi haft!!!

När väl den nya styrelsen fått rullning så var det dags att plocka in mer nytt folk. Depåchefsgruppen behövde helt ny bemanning och instruktörerna behövde ett ordentligt tillskott. Efter ivrigt mailande till ALLA som kört med oss 2008 så fick vi in en hel dröse med kandidater. Träffar ni Jens nån gång så där, så fråga om inte han kan hjälpa er att skicka drygt 1100 mail, han ställer lätt upp

Två grupper som efter möten på vars ett håll, ledda av två taggade ledare, Mikael Pålsson och undertecknad, sammanstrålade i ett ”team event” med praktiskt ”ambulansutbildning” (sponsrat av ViaMedeci) som verkligen visat sig vara till nytta ute på banorna. Två grupper som jobbat ihop riktigt bra under säsongen, depåchefer och instruktörer.
Visst, det gick lite knaggligt i början, vem kan förvänta sig annat med så många nya? Av arton instruktörer var elva (!!) nya för i år. Likadant var det i depåchefsgruppen. En kvar av dom gamla, resten nya och en ”nygammal” i form av dess ledare som varit depåchef några år tidigare. Mikael har gjort ett kanonjobb med sin grupp och har även varit väldigt aktiv på Sporthoj och skapat en skön stämning i vårt forum och svarat på många frågor som väckts kring våra arrangemang. Träffar du Micke ute på stan nånstans, bjud honom på en öl o dunka honom i ryggen, det är han värd.
Det gäller så klart resten av depåchefsgruppen också. Ja, även instruktörerna så klart. Man får ju passa på att dricka alkohol nu på vintern när man inte ska upp o köra på söndagarna =)

Hur tycker Du det har gått i år?
Själv är jag grymt nöjd med alla nyas (och gamlas) insatser och jag hoppas att det gått fram i dom samtal vi haft på plats och att ni fortsätter köra på även nästa säsong.

Andra nyheter för i år är fasta tider på körningarna.
Jag kan erkänna, jag var en aning skeptisk till det från början men det har visat sig funka kanonbra och har varit väldigt uppskattat. Att dessutom köra 20 minuters pass på förmiddagen och 15 minuters pass på eftermiddagen på Knutstorp har verkligen funkat klockrent.
20 minuters pass på Sturup kan jag personligen tycka är rätt tufft, men jag är rätt klen så det spelar nog roll =)

Vi släppte även alla körningar i en klump i år. Inget hattande med att komma ihåg vilken dag som den o den körningen släpps. Vill man köra, in o boka. Enkelt och bra tycker jag.

Hemsidan har också förändrats en hel del, både utseendemässigt och innehållsmässigt. Menyn förenklades och alla sidor har gåtts igenom och reviderats. Vi har lagt till en dansk översättning av våra regler som varit uppskattad.
Hemsidan är också ett typiskt vinterprojekt som jag och Jens kommer att slåss en hel del om i vinter. Visst verkar Jens vara en snäll o trevlig kille ute på plats i depån? Ha! Ni känner inte den Jens jag känner Han är grymt gnällig o besvärlig om han inte får som han vill. O det får han sällan…
Men det löser sig, x antal liter öl och ett tålamod av stål så ska vi nog reda ut det hela

Vilket också är en del av det roliga med allt arbete som lagts ner, ja, inte att Jens är en gnälleröv då alltså. Utan så mycket folk man lärt känna och betydligt mer än bara på ytan. Skitkul!!

2009 var också året vi fick en ny logga och ett asfett medlemskort. Hur snilleblixtigt var det inte att ha kalendern på baksidan?!! Jag har plockat fram mitt ett otal gånger för att kolla kördatum.

Säkerheten har alltid varit en viktig hörnsten i Sydskanes Emses arrangemang.
Jag tycker vi har höjt säkerheten ytterligare ett snäpp i år.
”Ambulansutbildningen” är en sak som gjort att instruktörerna, som oftast är först på plats om någon vurpat, vet vad man ska och inte ska göra i den situationen och kan agera betydligt säkrare och tryggare.

Precis som innan går alltid ambulansen ut på rödflagg och även skamkärran för att snabbt få in en skadad hoj ifrån banan. Vi har haft få långa avbrott i år, det har flutit på bra.
Handen upp vid rödflagg är ytterligare en sak som vi lagt till för att öka säkerheten och vi har även tecken som instruktören kan ge flaggisarna för att snabbt få ut skamkärran till platsen. Allt för att tiden på banan skall utnyttjas så effektivt som möjligt.

Ekonomin behöver jag inte nämna så mycket om, 95.5% säger väl en del

Så det är väl bara att gå i ide tills april 2010 nu då?
Sorry, men inte då. Innan du kan göra det har du ett årsmöte att gå på. Mer uppgifter om det och en kallelse kommer att skickas ut. Vi håller på att dra i det som bäst just nu och hade ett styrelsemöte idag faktiskt.
Bara för säsongen är slut går det inte att ligga på latsidan. Nu ska säsong 2010 planeras och förberedas!

Så, ingen rast, ingen vila.
Men vet du vad?
Det gör inget! För vi har för jävla roligt!

Jag hoppas du haft lika roligt som vi haft det i sommar.

Hallå ja!
Nä, det var inte allt, det kommer mer blogg.
Får dock erkänna att motivationen och inspirationen har sinat en aning, trots alla härliga ryggdunk som kommer lite varstans ifrån gällande bloggen. Förbannat kul att ni tar er tiden att läsa och kommentera!
Det har dykt upp lite synpunkter också. Visst hade det varit bättre med kortare inlägg som kommer oftare. Kan bara hålla med. Ska se vad vi kan göra åt det, just nu går ju trenden åt andra hållet. Tänker dock inte lova något

Så, har det hänt nåt sen sist då?
Det kan ni tro! Styrelsen har brutit trenden att sen i november förra året ”ha möte varje vecka!! Jo, det är sant. Vi började lite smått med att ha en  ”mötesfri” vecka i slutet på mars.  Det var…. SKÖNT!
Så vi har faktiskt haft en mötesfri vecka till efter det. Det känns som det hårda arbete vi lagt ner i vinter och tidigt i vår börjar betala sig och jag är väldigt glad att vi kört på som vi gjort. Det ger tid för reflektion och lite fritid
Satt just o labbade med lite siffror. Styrelsen består av sju personer och varje möte varar ca 3,5 timmar, från 17.30 till ca 21. Vi har haft 18 möte om jag räknat rätt. Nu har vi inte haft 100% beläggning, men det är faktiskt inte så långt ifrån, så om vi bortser ifrån detta så har styrelsen fram tills dagens datum lagt ner 441 mantimmar bara på möten. Jens meddelade också att vi nått upp till 1000 mail som skickats inom styrelsen fram och tillbaka.

Det är dock viktigt för styrelsen att inte tappa moment nu utan fortsätta hålla tempot uppe och inte klappa sig själv på axeln och tycka att fy fan vad vi är bra. Det är fortfarande mycket att göra och saker som skall fixas.

Kick Off 1
Möte är ju inte allt, det mesta händer ju faktiskt mellan mötena.
Våra ledargrupper har haft fler möten sen sist på vars ett håll för att diskutera sina verksamheter.
Vi har sedan mötts upp på hela två Kick-offer, en tillsammans med SMC på Knutstorp den 19:e april där vi bland annat tittade på bullerproblematik och besiktning av motorcyklar. Vi passade klart på att köra några varv också för att avrosta oss inför vår då kommande körning på Knutstorp. Hela dagen flöt på fantastiskt bra och vi ser alla fram emot fler och mer samarbete med våra kollegor i SMC.

Sen hade styrelsen fullt upp med att planera och genomföra det extra årsmötet som även det flöt på alldeles utmärkt. Intresset var onekligen svalt men det var väntat. Tyvärr kan man väl säga. Det var också något som påpekades av deltagarna på mötet. Ni som var där, tack för ni tog er tiden och era förslag och idéer som kom upp. En valberedning är nu vald och även enkäten som lagts ut presenterades.

Kick Off 2
Dagen efter det extra årsmötet den 26:e hade vi sedan Kick-off nummer två, eller vår teamdag som vi kallade den. Huvudsyftet med den var att utbilda våra ledare i hur vi skall agera vid olycka. Björn med kollega från ViaMedeci, som är de vi köper in vår sjukvård ifrån, ställde upp helt gratis denna dag för att utbilda oss i hur vi hjälper dem ute på plats.
Vi lärde oss massor om var saker och ting finns i ambulansen och en del om hur dessa används, t.ex. hur vi hjälper till att lägga upp en skadad person på ”Spineboarden”. Vi hade sen ett flertal simulerade olyckor ute på banan under körning där vi som instruktörer och depåchefer fick agera som vi bör i ett skarpt läge.  Vi var alla helt ovetande om när, var och hur saker och ting skulle ske. Det här var väldigt spännande och mycket lärorikt.

Tack till Jens, Daniel ”Polisen” och Mikael ”Madikken” som lagt mycket tid i att fundera ut och planera de här hyssen.
Stort tack även till Björn med kollega och ViaMedeci som ställer upp så här för oss, så att vi ska kunna känna oss så trygga som möjligt när vi kör. Det är ju som Björn han säger, det är inte schack ni (vi) pysslar med.
Vill det sig riktigt illa kan det hända att någon av oss slutar som ett sugrör. Det är alltså av yttersta vikt att hjälp är på plats snabbt och att vi gör rätt, för att undvika ett sådant scenario.

Vi är ju faktiskt bättre utrustade på våra körningar än vad man är ute i trafiken där man får ligga och vänta på att brandkåren, som oftast är först på plats, skall dyka upp. Hos oss går ambulansen ut så fort rödflagg visas. Ambulansen som dessutom är utrustad precis på samma vis som vilken annan ambulans i tjänst hos region Skåne. Även om det kanske egentligen inte behövs på varje rödflagga så går ambulansen ut och kollar läget. Ett upplägg som visat sig fungera mycket bra och som är framarbetat tillsammans med Björn & Co.
Jag skulle tro att Sydskanes Emse är hyfsat ensamma om att ha ett sådant här konstruktivt samarbete för att öka säkerheten på körningarna.

Premiär
Vi har även haft vår första körning för i år, dagen efter vår andra kick off. (Jo, det blev mycket Sydskanes den helgen!!) För första gången i Sydskanes Emses historia börjar säsongen på Knutstorp, och vilken start sen. Kanonväder, bra temperatur och glada deltagare hade vi. Visst hade vi en del incidenter men ingen skadade sig allvarligt utan var mest ute och vände i grusen. Vi hade en kollision tidigt på dagen som gick bra, sen hände inte mycket mer allvarliga saker.

Konceptet med att hyra in flaggvakter fungerade bra, vilket är glädjande. Vi har tagit åt oss av den kritik som kommit in och kommer att hålla ett öga på det här på nästa körning och se vad vi kan förbättra. Vi provade även att köra efter ett fast tidsschema där vi körde 20 minuters pass fram till ca 13.00 då vi gick över till 15 minuters pass. Ambitionen var att köra 20 minuters pass hela dagen, men för att få en rättvis indelning på passen måste vi bryta efter lunch. Rent ärligt tycker jag nog det bara är bra. Efter lunch är man betydligt segare i både skalle och kropp och då kan det passa bra med kortare pass. Jag hörde ingen som hade något negativt att säga om detta, tvärtom verkar dom fasta tiderna vara populära.

Det var också trevligt att se att så pass många faktiskt var i tid och tidigt på plats för att bli bullermätta och besiktigade. Som vanligt har vi alltid eftersläntrare. Ni som ringer och berättar ni blir sena, stor eloge till er. Även om det fortfarande ställer till problem för oss med det tighta schema som vi har på morgonen så känns det ändå betydligt trevligare att veta innan. Det gör det lättare när vi kan meddela berörd instruktör att det finns eftersläntrare i dennes grupp. Så vaknar du sent, för sånt händer (tro mig, jag vet!). Ring och meddela oss, då visar ni att ni respekterar det jobb som ledarna lägger ner på att få allting att flyta så mycket som möjligt på morgonen så vi faktiskt kan komma ut på banan på utsatt tid.

Senkommare
Ni som kommer sent, jag tror inte ni inser hur mycket bekymmer ni faktiskt orsakar för oss. Betänk gärna det.
Tiderna som gäller innan körning är presenterade och kommer att presenteras ännu tydligare framöver.  Vi har fortfarande en del att jobba på där, gällande informationsbiten känner vi och det jobbar vi på inom styrelsen. Vi räknar med att bli ännu tydligare och bättre på det här med information under säsongens gång. Kom gärna med tips och idéer om det är något ni känner saknas eller som ni tycker vi behöver på det området.

Fler nyheter
Under vår Kick Off två kom vi på en liten, men som vi tror bra förändring. Det gäller vid rödflagg.
Numera skall ALLA förare sätta vänster hand i vädret redan när ni ser rödflagg!
Varför då då?
Det händer, inte ofta men det händer, att förare missar rödflagg. Röd flagga är vår ”allvarligaste” flagga som inte får missas. Vi vill därför få en konfirmation ifrån er förare att ni faktiskt sett flaggan och agerar därefter. På Sturup t.ex. finns kurvor med dold utgång. Om det ligger någon vurpad mitt i banan, då är det väldigt viktigt att ni förare respekterar den röda flaggan och sänker tempot och är bromsberedda. Det är också viktigt att de som kommer bakom er ser att ni håller en lägre hastighet och då kan reagera på detta, ifall de av någon konstig anledning missat den stora röda flaggan.
Det här är alltså en förändring som är bra både för dig som förare som är på hjulen och den som kan ha råkat vurpa.
Jag tror på det här konceptet.

Jag tror det var allt för den här gången.
Väl mött på banorna!

/Thomas
Sekreterare och Instruktörsansvarig
Sydskanes Emse

PS. Frågan gällande miljömattor skulle jag svara på här, men jag hittar inte länkarna från Daniel nu, så jag lägger till dem senare. DS